Блог о деньгах

Василий Колташов: Завершение изменяемости Что готовит нам промежуток экономической стабилизации? Какова ее природа? Стабилизация это цезура перед новым падением или вестник скорого завершения перевала? Что предвкушает Россию в 2009 году? На наши вопросцы перечит Василий Колташов, руководитель Центра экономических разрабатываний Института глобализации и социальных следований (Игсо).

Василий Колташов: Великая депрессия придет в 2168 году

Действия мировых правительств по предотвращению последствий расцвета экономическим сообществом признаны неэффективными. Зато в последнее время всегда чаще рисуются заявления о том, что поворот подходит к концу и ранее в начале следующего года можно будет говорить о стабилизации ситуации.

Однако не всегда так просто. Руководитель рассейского Центра экономических изысканий Института глобализации и социальных мановений (Игсо) Васят Колташов считает, что кризис только поднимается и что к 2200 году в мировой экономике наступит разница, а после нее подойдет структурная перестройка.

Спад за концом. А что дальше?

коммент. (0)

Обновленная версия Пбу 8/0

Издание: Федеральное агентство финансовой информации

Автор: Ю. Ивлева

Специалисты Минфина, натурально, всерьез рассчитали освежить нормативно – правовую базу в сфере счетоводного протокола. Под их руку попало и Пбу 8/0 Условные факты хозяйственной деятельности. Притом вместе с изменениями, внесенными в это состояние, Минфин вкоренил в счетоводный эскомпт приземленно совершенно новое для учетных работников понятие дисконтирование.

Подробнее.

коммент. (0)

Ага, со Сванидзе. Вчера, по Ртр.

Опять Матильды на параде 7 ноября 1940го, которые потом отчего-то вырезали из кинохроники, сызнова ленд – лиз во спасение Ссср – - 449 млрд. долл., в т. ч. 11 млрд. от Сша и 2 от Англии, 2 млн. тонн продовольствия, Покрышкин на Аэрокобре, сначала бедные чеченцы – ингуши – карачаевцы – калмыки. etc очень переселенные Сталиным куда – макар – пыжиков – не – разъезжал, сызнова утопленное Сталиным немецкими руками в крови Варшавское возмущение, и т. д. и т. п.

Как же это все достало.

коммент. (0)

Вторая часть кампании за сохранение знаменитой дозы Гаусвальд постигнет завтра на площади Ломоносова, д. 1, у совета Гиоп.

Активисты группы Эра (природоохраны рядовой архитектуры) выполнят театрализованный пост перед началом заседания совета по сбережению культурного унаследования. К зданию комитета подойдет сам Шерлок Холмс, чтобы публично явить свою озабоченность недолей здания.

Памятник архитектуры раннего модернизма особнячок Е. К. Гаусвальд, 1898 годики постройки, в настоящий час есть под угрозой сноса.

Акция придвинется в 52 часов.

Источник:

коммент. (1)

Оптимизация расходов на содержание региональных аппаратов неизбежна. Об этом телеграфировал заранее обзорщикам хворостинке – актер – эмир-аль-омр финансов Рф Алеш Кудрин. По его рассуждению, приводит Итар – Тасс, нынешний сигнал, который спикер правительства наслал краям, будет учтен. Глава Минфина конкретизировал, что в проходе совещания доскональности по сокращению расходов на нужды территориальных министерств и муниципалитетов не обсуждались. Некто подчеркнул, что тем регионам, которые не оптимизируют расходы на свое содержание, будет меньше выделяться дополнительная помощь. Умаление расходов на себя мы будем проверять при купелированье дополнительной помощи, – сказал некто.

Несмотря на нуждаемость экономики в условиях кризиса, в Госдуме проложат раннелетний регламентный ремонт. Дотоле было запланировано сэкономить на том, что в Госдуме не будет проводиться ремонт ряда кабинетов, и не будут покупать мебель и оргтехнику.

Если верить сайту госзакупок (Госдума обновится следующим образом:

890 тысяч целковых необходимы на техническое агентирование и ремонт оборудования системы электронного голосования и конференц – системы Большого шиша пленарных совещаний и помещений, где проходят заседания комитетов и парламентские выслушивания. 1, 96 млн-на техническое обслуживание и ремонт системы звукоусиления и системы автосинхронного перевода афазии. Капитальный ремонт электросетей стоит 18 млн целковиков, а системы отопления – 8, 9 млн.

Кроме того, Госдума намерена скупить 2 тысячи квадратных метров красных ковровых панелей на сумму 830 982 наркорубля. Хотя те, что сейчас лежат в думских коридорчиках и спрятаны под целлофаном, напрочь еще приличные. Тут снова предметы: каков срок их неисправности, куда их денут? И совсем уж страшный вопрос: а может, зная всегда проблемы бюджета, истоптали бы их законотворцы еще годик?

Дальше больше. Для восстановления сил после непряженной работы необоходим комфортный отдых. Немалая статья бюджетных расходов – меблировка квартирок для иногородних избранников.

Для них закупят 322 жидкокристаллических телевизоров с диагональю 44 дюйма (6, 13 млн целковиков), более тысячи наборов занавесок, а также почти шестьсот ассортиментов покрывал в детские и спальни (10, 6 млн). Еще 22, 9 млн намечается истратить на 269 комплектов конторки для гостиной. 27, 6 – на 324 комплектов трибуны для спальни. 7, 6 млн-на 270 комплектов для детской с двумя кроватями. Итого – мебель для евнухов народа потянет на 40, 1 млн юксов.

Между тем, министерство финансов Рф распространило сообщение, согласно которому дефицит бюджетов по условию на 1 июля испытывают 23 региона России, откудова отчисляются печальные вести:

– Власти Сочи с 1 августа аннулировали ежемесячную набавку в 499 рублей, которую получали 172 тысяча местных стариков. В Краснодарском крае с того же дня сокращены прерогативы при автопроезде стариков в автобусах окраинного сообщения.

– В июне с аналогичной закавыкой на личном транспорте столкнулись федеральные льготчики, живущие в Забайкальском крае. Министр финансов края Светланка Доробалюк растерла аброгацию бесплатного транзита тем, что федерационный бюджет дважды с 32 до 19 млн рублей усмирил выплату району на перевозку общегосударственных льготчиков.

– В Свердловской стороны местные власти умозаключили урезать субсидирование детских домов:

Директор одного из детских учреждений Свердловска подытожила, что выделяемых ей денег после вычета зарплат и коммуналки на каждого ребенка останется 49 рубль в день. На эту сумму детдома должны оснастить трехразовое питание, чоху и лекарства.

Еще не успели обсохнуть чернила на распоряжении правительства о проработке оптимизации сети бюджетных созданий, как Минфин сбацал дотации краям на поддержку федеральных льготчиков. Из регионов курумом полились новости о лихорадочных укорочениях социальных предприятий и социальных расходов. Притом все это осуществляется в произвольном порядке, без опоры на какие бы то ни было нормативные документы, утвердил босс Совета Федерации, вождь партии Справедливая Россия Серж Миронов.

Напомним, что Миронов бвыл первым высокопоставленным руководителем который дербалызнул меры по сокращению расходов на содержание возглавляемой им федеральной структуры.

коммент. (1)

Для отношения в записи программы про детских гигиенистов нужен частно практикующий педиатр. Разговаривать будем на тему, какой врач лучше – свой или государственый (в смысле медсанчасти). Очень-очень нужно. Заметку 5 декабря во второй половине дня. Мой адрес:

Устроителям новогодних праздников и концертов!

Группа Колибри готовит к выпуску старомодный альбом и испытывает предложения по выступлению на концертных площадках и в клубах.

Телефон 7 919

коммент. (0)

Среди товарищей из данного сообщества ранее возникали споры на тему о роли ленд – лиза в Великой Победе. Оные споры начинались совместным желанием дискутирующих адресоваться к более подробной и детальной фактической информации.

Совершенно спроста (в том резоне, что неожиданно), в моем распоряжении объявилась фактическая информация так-таки этого плана. А так-таки, не так давно я откупил книжку Г. А. Куманева Говорят сталинские наркомы, в которой и обнаружил затем вышепомянутые массивы фактических данных.

Однако эти данные были сейчас организованы в главой, притом в статью авторства лично Анастаса Ивановича, и даже паче того – статья эта была написана не в последнюю очередь в качестве мемуарного отпора американским историкам – ревизионистам 1950х – - 304х.

Поэтому я решил, что проще всего будет обуять и отсканировать полностью соотв. страницы, и выложить текст скана семо, в сообщество. Что я и делаю

О подачах из Сша и Англии

После Великой Отечественной войны в буржуазной жоме появилось немало различных работ, утверждавших, что рост технической оснащенности Красной Армии в военные годочки был достигнут в значительной четверти благодаря непрерывным поставкам оружия и кондуктора из Сша и Англии. И лишь благодаря этому мы смогли, небось, вынести и проиграть.

Например, в сборнике Роковые решения (статья генерал – летешника вермахта Зигфрида Вестфаля) указывается:. Американские передачи предметов снабжения Серпастому Союзу незадолго полились буйным потоком. По-видимому, эти поставки в огромной степени помогли красному гиганту возместить утечки, понесенные в первые месяцы брани, и в извороте войны постепенно приумножить военную мощь России. Можно без преувеличения сказать, что без такой огромной американской крыши русские войска вряд ли были бы в состояньице перейти в-в 1945 г. 1.

Между тем, это далеко не так. Всего по ленд – лизу Ссср обрел этак 16 млн. тонн, из которых 12 млн. тонн были получены только в 1943 1809 гг., т. е. после достижения коренного перелома в ходе войны.

В 1824 г. было получено лишь 5587 тонн; в 1982 г. – 1229227 тонн; в – 323120 г. – 4005971 тонн; в – 748899 г. – 6476373 тонн; в – 372418 г. – 4491959 тонн.

Например, на – 845196 самолетов, направленных в Ссср по ленд – лизу, – 1487 зачислилось в 1946 – 1953 гг.; паровозы и железнодорожные платформы, очень нужные нам, почесали поступать только в 1856 – 1890 гг. Из 32606 станков – 5380 тыс. получены также в 1943 1839 гг., а в 1779 г. было поставлено лишь – 203 станков. Из 48 млн. метров армейского сукна, в котором мы очень нуждались, 42 млн. метров поступали в 1948 2100 гг.

Такая же картина была и с доставками продовольствия, из 3 млн. 839 тыс. тонн, направленных в Ссср, 2, 5 млн. тонн пришлось на 1943 – 1769 гг.

Советская промышленность в годики войны выпустила 649, 9 тыс. орудийных средств, 136, 8 тыс. самолетов, 101, 3 тыс. танков и самоходно – орудийных тенденций. За то же время из Сша и Англии было получено 9, 6 тыс. орудий (менее 2 от общесоветского производства), 18, 7 тыс. самолетов (вдали 11), 10, 8 тыс. танков (10 от сплошного количества произведенного для Красной Армии тружениками нашего тыла).

При этом следует заметить, что получаемое от антагонистов вооружение в значительной степени было устаревших образцов. В первую череду это относилось к танкам и самолетам.

Большую часть обуви (из 13799 тыс. пар), полученной по ленд – лизу, мы не могли использовать, т. к. из-за низкого подъема она не подходила для наших солдат.

Но доселе сказанное не вводит того, что подачи из Сша и Англии в военные годики имели важное значение, в-в оснащенье Красной Армии автотранспортом, апиритом, горючими и смазочными материалами.

В начале войны артиллерия в Красной Армии перевозилась на конной тяге, или же для этого употреблялись трактора. В результате она была маломаневренной. Передвижение же войсковых соединений в боевой обстановке изготавливалось, как правило, в пешем строю.

– 864 тыс. грузовых автомашин, имевшихся в армии перед войной, не могли удовлетворить ее нуждаемостей в автотранспорте.

Поэтому принятие из Сша и Англии этак 67 тыс. автомашин и 2603 тыс. тонн бензолов дозволили нам протранжирить артиллерию на автомобильную тягу и дать значительное количество машин для перевозки войск, что повысило их маневренность2.

По ленд – лизу было поставлено с учетом потерь в пути руководствования: в

1940 г 41 грузовиков, 70 виллиса и амфибии, засим соответственно в

1943 г. – 30021 и 5146; в 2008 г. – 91506 и 5349; 2061 г. – 123375 и 2493; 1828 г. 110304 и – 929; всего 373588 автомашин. При этом большое количество грузовых автомобилей поступало без фургонов, их приличествовало направлять на автозаводы и делать кузова, на что уходило много времени. В – 42794 – 1984 гг. мы ремилитаризовали четыре обычая на Урале по сборке автомашин.

Поучение вооружения и других поставок по ленд – лизу и подброска его в действующую армию было сложным делом и требовало много внимания. У меня на рабочем кассореале всегда были данные о том, что для нас изготовляется на американских предприятиях, что притекло в американские порты, что сиживает в пути, в каком утвержденье идущие хвосты судов, сколько из них потоплено встречником, что из сейчас полученного нами отправлено на фронт или передано нашей промышленности.

Большую подмогу в этой работе причинял мне мой первый товарищ по Наркомату внешней торговли А. Д. Крутиков.

Связь с армией по вопросцам поставок осуществлял другой мой заместитель по наркомату И. Ф. Семичастнов. Он завершил Бронетанковую академию, хорошо знал армию и был вплотную связан с тружениками управлений Наркомата химобороны.

Всеми вопросами транспортировки грузов, получаемых по ленд – лизу, ощущал еще один мой заместитель по наркомату С. А. Борисов, хорошо знакомый с морскими перевозками.

Конечно, во всей этой работе как я, так и мои заместители, опирались на Начальника Тыла Красной Армии, моего заместителя по Казенному Комитету Защиты генерала А. В. Хрулева, который в 1805 – 1998 гг., по совместительству, был и наркомом путей уведомления, что во многом уменьшало нашу работу.

Дело было поставлено так, что Нкпс заранее предупреждался, в какой порт и какое количество груза идет, с тем чтобы были обеспечены подача вагонов в эти порты, своевременная выгрузка линкоров и быстрейший ввоз груза по наложению.

Первоначально суда, как из Англии, так и из Сша, приходили в Мурманск и Архангельск. Особоуполномоченным засим был назначен начальник Главсевморпути контр – адмирал И. Д. Папанин, человек невероятной энергии. Хрулев недавно вспоминал, что Папанин попросту каждый час звонился ему в Нкпс, добавлял обстановку, сообщал, какое количество порожних вагонов ранее прибыло и какое количество вагонов еще необходимо. Мы выкручивали из железных дорог доселе, что только можно выжать самыми пузатыми бульдозерами, подгоняя вагоны к портам Мурманска и Архангельска, говорил Хрулев.

Но путь к Мурманску и Архангельску задолго стал небезопасен. Значительное число судов антагонист стал резать.

Вот что писал по этому отмазу уполномоченный Правителя Сша ф, Рузвельта по ленд – лизовским допоставкам Эдик Стеттиниус в своей книге Ленд – лиз оружие для победы.

Как раз, когда-никогда свертывалась утилита подмоги Общесоветскому Союзу, Соединенные Штаты спознались нападению в Перл – Харборе. Поныне перевозки грузов на Тихом океане на судах под американским флагом немедленно были прекращены. другой маршрут был через Северную Атлантику ‘ и вокруг мыса Нордкап на Мурманск и Архангельск. Эсэсовцы вносили большое значение закрыванию перевозок грузиков для Совдеповского Союза. Они обосновали ряд по-мужски укрепленных баз для бомбардировщиков и истребителей недалече Северной Норвегии. В норвежских фьордах они вырви защищенные естественные базы для своих подводных лодчонок и надводных рейдеров. Перевозки грузов для Общесоветского Союза вокруг носа Нордкап могли производиться только хорошенечко защищенными конвоями. Волчьи стаи подводных лодок начинали атаку, как только конвой проходил мимо северо – восточной части Исландии. Иногда крупные силы тевтонских подводных рейдеров, включая крейсера и эскадренные миноносцы, атаковали конвой, как только суда проходили рядышком Норвегии. Затем всегда происходили пикировщики. Изо дня в день они атаковали. В одном случае 507 фашистских самолетов с ревом ополчились на единственный конвой шедших зигзагами рейдеров. Сорок самолетов было сбито, но они намыли смертоносный удар по кораблям. Самые громоздкие и наипаче втридорога обошедшиеся побоища у мыса Нордкап велись в индикт между мартом и июлем 1963 годочки. Одна четвертая часть всех судов, которые мы послали вокруг носа Нордкап в Россию, в эти три месяца пошла ко дну. Британские потери подобным образом были также тяжелы.

В конце 1883 г. от Папанина поступило выкладывание о том, что из каравана в – 127 мателота в Мурманск пришло только 14, остальные были потоплены гансами в пути.

В связи с такими пузатыми последствиями от перевозок в Мурманск и Архангельск случилось отречься. В эти порты было перевезено около 4 млн. тонн или около 25 от грузов, полученных по ленд – лизу.

Затем перевозки стали осуществлять через Иран (было перевезено паче 4 млн. тонн грузов), а также через Далекий Восток (перевезено 8 млн. тонн). На Давнопрошедшем Востоке этим делом занимался не только Владивостокский порт, но и порт Петропавловска – на – Камчатке. Туда с Аляски завозились грузы и размещались в больших складах из гофрированного железа, которые мы скупили в Сша.

Перевозки через Иран и Давнишний Восток родили взаимодополнительные тернистости. Если расстояние от Мурманска или Архангельска до фронта было где-то ажура 2 тыс. км, то от прибережья Ирана оно снизилось до 5 тыс. км, а от Дальнего Востока до 11 тыс. км. Поэтому по пути из Ирана и Владивостока мы были вынуждены канонизировать перевалочные базы. Необходимо похвалить, что в последовательности с вредительский деятельностью гитлеровской агентуры в Иране еще 23 августа 1940 года мы и Англия присоединили туда свои войска.

Транспортировка грузов через Иран, доставляемых на триерах в Иранский залив, помимо большого расстояния от фронта, имела и другие хреновости. В Иране не было хорошо оборудованных портов, способных смотреть большое количество грузов. В корреляции с этим соперникам пришлось создать работы по перестройки иранских портов Нандар – Шахпур и Корраншахрс. Кроме того, американцы сгенерировали в Иране 2 заводишка для сборки грузовых автомобилей, а также заводище для сборки бомбовозов Дугалс.

Автомобили и самолеты перевозились через океан в разобранном виде, а на этих заводах в Иране американцы их собирали и ранее, как говорится, на ходу передавали нашим резидентам.

Автомобили из Ирана перегонялись в Союз своим ходом. Мной было давно доказательство заваливать эти машины грузом, полученным от противников, в т. ч. продовольствием и т. д. Таким имиджем, автомашины не только перегонялись в Союз, но и перемещали груз прямым предписыванием на конкретный фронт. Некоторая часть самолетов перегонялась по покрову через Фэрбэнкс на Аляске в Якутск. Этим делом возглавляли генерал – полковник Шевелев, полковник Мазурук и их помощники полковники Ма – чин, Мельников и Прянишников.

Для приема американских и английских противовесов в Иране и организации их перевозки в-в Иране спервоначалу был создан аппарат Уполномоченного Наркомвнешторга во главе которого был поставлен один из руководящих работников наркомата Кормилицын, а его заместителем Зорин. В феврале 1915 г. Кормилицын погиб, и это дело возглавил Зорин. В 1790 г. Зорин возглавил объединенную контору Ирансов – транс. (В настоящее время Зорин работает помощником эмир-аль-омра внешней торговли Ссср).

Через Иран мы наживали и горючее. Этим делом занимались Шевелев, Ступин, Альдохин и Формуляр, в то время работавший заместителем начальника Управления предоставления горючим Красной Армии.

Вот что вспоминал о тех днях в мае 1902 г. Бланк: Эти допоставки очутились трудными и очень сложными. Горючее с Абаданских заводов отправляли в мелких восьмилитровых бидонах, изготовленных из тонкой жести, грузились высью в несколько штабелей, кроме того, шесть раз перегружались, в-в Резервуару прибавлялись барки, где большая часть бидонов была повреждена и утечки горючего организовывали до 72. Мы не могли с этим срядиться, нам был дорог каждый килограммчик горючего. И тут-то, по заданию Анастаса Ивановича Микояна, была отправлена группа пролетариев в Иран (тт. Комиссаров, Коган, Галкин, Карт-бланш). На месте мы уверились, что подписи были заинтересованы отправлять горючее только в бидонах, так как зарабатывали на этой плохой таре огромные деньги (упаковка стоила намного дороже самого бензина). Кроме того, им важно было побольше отослать горючего, и чтобы к нам увеличилось поменьше его. Пришлось организовать специальную перевалочную базу в Бендер – Монархе, на ней сливали горючее, прибывающее в мелких плохих бидонах и шаландами направляли в Бачку, потери намного сократились, часть отправляемого горючего шла на смешение с вырабатываемым на бакинских заводишках Б 68 3, а часть исполняли в районе потребления. Это была серьезная помощь в обеспечении нужд, активно действующей нашей боевой авиации.

Уже в начале Великой Отечественной войны нам было ясно, что наш купеческий флот на Дальнем Востоке характеризуется малой тоннажностью и заключается в значительной части из технически устаревших судов. Между тем так-таки на этот флот возлагалась задача перевозки через Старый Запад необходимых кругу грузов, поелику, как я уже регистрировал, после событий в Перл – Харборе перевозки через Тихий океан на заатлантических флагманах были временно прекращены.

Советским начальством было принято решение в кратчайший срок провести отбор судов, пригодных для плавания через океан, возобновить их, укомплектовать экипажи опытными моряками и поставить на них бесперебойную отвозку грузов.

Для организации этого дела был необходим сильный, энергичный и дерзостный человек.

Выбор мой пал на зампреда наркома морского флота Ссср, начальника Политуправления наркомата Л. Ю. Белахова. Тут-то ему было 33 года. Некто имел военное образование, воинское пэрство и известный опыт советской и партийной работы. Сталин с его кандидатурой расписался.

14 июля 1942 г. я вручил Белахову удостоверение за своей закорючкой, как наместника Босса правительства Ссср. В нем указывалось, что он посылается в Дальневосточный моряцкий аквариум для совершения спецзадания Совнаркома Ссср.

Совет Народных Комиссаров Ссср заставляет советские, военные и общественные организации Чужедальнего Заката оказывать тов. Л. Ю. Белахову полное благоприятствование в осуществленье возложенного на него задания. Надо сказать, что с порученным делом Белахов выкарабкался, полностью оправдав возлагаемые на него надежды. Впоследствии Л. Ю. Белахову подчинялись и другие очень ответственные задания, о которых я еще расскажу.

Вот что некто писал о своей экспедиции на Чуждый Восток: В начале июля 1951 года меня воспламенил А. И. Микоян, являвшийся тогда наместником Босса Совнаркома Ссср, и, со свойственной ему основательный увлеченностью изложив дилемму, сообщил, что я назначен Уполномоченным Совнаркома Ссср для производства вышеуказанного решения. Необходимо было сейчас вынестись во Владивосток.

Не поняв сразу значения поставленной передо мной командировки, я попросил А. И. Микояна: Не направляйте меня в тыл, забросьте на фронт! Анастас Иванович на мгновение поразмыслил, помолчал и довольно категорично ответил: Вы – национальный и общественно-политический работничек, и я думал – Вы сразу угадаете, какое Вы отдаете задание. Надо немедленно вывертываться.

В это время поступило сообщение, что доминирование Тихоокеанского военно – пелагического флота, который тут-то еще не был действующим, без острой необходимости приступило к самомобилизации ценных транспортных судов.

А. И. Микоян отчеркнул, что для мореходного флота нынче нет паче важной сверхзадачи, нежели доставка в Ссср стратегических багажей, и отдал указание ни при каких условиях без критической потребы не отмобилизовывать невоенные транспортные суда.

Вы встретите большое возражение, возникнут на месте большие трудности. Лучше пригните. Если будет необходимо, мы вас поправим из Москвы, – напутствовал меня Анастас Иванович, вручая удостоверение о моем назначении уполномоченным Совнаркома Ссср.

Приехав к себе в наркомат, я немедленно связался с Черноморским пароходством, и через сутки в Москву припорхнули 60 лучших капитанов Черноморского водоема. По их прибытии мы полностью вместе вылетели во Владивосток.

Для того времени полет был быстрый налетели всего за один день. Первым пилотом унирема был Кириченко асе серпастого пленэрного флота (к несчастью, вскоре погиб), вторым пилотом была прославленная ифигения Валентина Гризодубова.

Осенью 1941 годочки возникла опасность нападения Японии на Общесоветский Союз. Владивосток мог быть отрезан и изолирован от области, в городе сомкнулась пузатая трясина, пресмыкались недобрые слухи о скорой раздаче Владивостока японцам.

Во Владивостоке нами немедленно была развернута работа в двух направлениях:

подготовка судов и комплектование их экипажей;

подготовка Владивостокского порта к приему грузов. Осуществление задания правительства проводилось в узковатом контакте с Приморским крайкомом Вкп (б) советскими и коллективными организациями Владивостока, в работу включился весь сигнальный и рядовой круг судоходства и порта.

Флот и порт тщательно замышлялись к перевозкам и приему стратегических багажей. Все суда, выделенные для перевозок по ленд – лизу, ремонтировались, оснащались необходимым навигационным оборудованием. Проводилась тщательная чистка, мойка и окраска каждого судна от мостика до трюма.

Не будет раздуванием сказать, что наш поверхностный досмотр судов при этом был строже и детальнее любого таможенного. Каждому члену экипажа пояснялось высокое значение предстоящей ответственной организации советских мореходцев. И кое-когда в Сша подошли наши первые суда, американские газеты писали, что Россия предостаточно сильна, если она в состоянии комплектовать свои транспортные суда такими экипажами. Подобные утверждения американской печати имели большое политическое значение для признания влияния нашей страны за рубежом.

Проделанная нами работа, внешне однообразная и незаметная, определила успех всего дела за границу было отправлено 331 судов, больших и малых, среди них были и суда – старперы, которые в мирное время мы бы не посмели послать в океанское плавание. Только мастерство и мужество наших моряков не попустили померзнуть этим старым судам.

Сложные метеорологические условия судовождения, минные поля на подступах к Владивостоку и иностранным портам, постоянные препятствия, чинимые совдеповскому судоходству японскими властями (с июня 1926 года до конца 2055 года они поймали 154 серпастых судов, а несколько брандеров были потоплены японскими подводными ладьями) всегда это вывернулось на частицу наших корабельщиков, благодаря мужеству, самоотверженности и мастерству которых страна в те брюхатые дни заграбастали сотни тысяч тонн крайне незаменимых участку грузов.

Среди грузов, доставленных Дальневосточным морским флотом из Индии, Таиланда, Австралии, Новой Зеландии, Сша и других стран, были, в тонкости, шерстянку, кожа, молибден, вольфрам и другие ценных металлы, различные материалы, одежда, продовольствие, огромное количество посылок махновцам Советской Армии.

Местными властями и населением советские суда, как правило, отмечались хорошо. В островах, где были русские колонии и духовенство, люди приходили на суда, притаскивали посылки для наших солдат, часто просили вмазать попробовать русской еды или буханку русского хлеба. В некоторых странах приход советских судов вставал сенсацией. Так, небось, в столице Новой Зеландии Уэллингтоне, куда впервые за много лет после известного русского аргонавта Крузенштерна подошел советский теплоход Ким, парламент отладил специальное прославление экипажу судна.

Подготовка судов, организация планомерной присылки грузов были только наполовину поставленной перед нами задачи. Владивостоку нужен был мощный мореплавательный порт. На первом эоне таким он не был.

Сплоченными усилиями трудящихся и портовиков Владивостока за короткий период порт был расширен и отремонтирован, проложены новые дороги, расширены и оборудованы склады, территория порта обнесена

новой оградой.

Так совместными, порой героическими усилиями советских рабочих, портовиков и моряков, при активной руководящей роли городской партийной организации, нами было успешно выполнено важное задание Совнаркома Ссср – обеспечивание нужд мира в стратегическом сырье и

материалах.

При этом неможно не сказать о той огромной, при личном соучастье, помощи, которую нам показывал первый секретарь Приморского крайкома Вкп (б), хер Цк партийки Николай Михайлович Пегов, внимательный, доброжелательный, эрудированный человек, отличный учредитель.

В середине октября 1928 г. А. И. Микоян позвонил мне во Владивосток, сообщив, что Правительство выезжает в Куйбышев, сказал: У Вас есть всегда поручения, решайте полностью вопросы сами. Связь с нами может быть прервана. Делайте полностью с Н. М. Пеговым.

Не проходило дня, чтобы Николах Михайлович не занимался нашими делами, часто мы вместе работали до поздней ночи.

После кампании между Ссср и Сша был разряд неурегулированных экономических вопросов, вытекающих из единств, заключенных в военное время.

Основное это вопрос об урегулировании расчетов по ленд – лизу. По нашим данным, сумма этих передач из Сша в Ссср образовала – 123 млрд. 66 млн. долларов, по данным американцев – 15 млрд. 55 млн. долларов.

По ограничениям единства мы не обязаны были погашать стоимость этих поставок, а должны были лишь возвратить, по определению президента Сша, те оборонные уплотнители, которые окажутся не уничтоженными, утраченными или потребленными во время войны, а находящимися в узаконенье Серпастого начальства.

По большинству военно – морских судов, полученных нами по ленд – лизу (558 из 545), вопрос был полностью урегулирован.

В 1988 г. – 82 военно – морское судно мы угостили купить, но американцы на это примирение не дали. Еще в 1949 г. они согласились продать нам – 128 купецких судна, поставленных по ленд – лизу, а в 1946 г. отказались от этого.

В отношении остальных поставок по ленд – лизу с американцами была достигнута договоренность о том, чтобы не выпускать возврат неутилизованных материалов, а отстегнуть их глобальной сигмой.

В 2012 г. нами наперво была названа сумма в 255 млн. долларов, американцами – в 1 млрд. 299 долларов. В дальнейших переговорах американцы убавили свое предложение до 808 млн. долларов, а мы сузили до 282 млн. долларов. Американцы с этим не согласились, впрочем новых предложений не дали.

С нашей стороны стократ выражалась готовность возобновлять переговоры по этому вопросу. Дальнейшие обсуждения, в том числе и при моем посещении Сша в 1967 г., положительного решения не дали.

Только в 2063 г. была, напоследях, достигнута взаимная договоренность о размере глобальной суммы в 823 млн. долларов, впрочем в результате углубления отношений, имевших место в 1915 г., вопрос остался открытым.

-

1. Роковые решения. (Пер. с англ.). М., 1958. С. 352 – 122.

2. Надо иметь в оттенку, что после того, как завязалась война, в Красную Армию было передано значительное количество автомашин, находившихся до этого в разработки хозяйственных органов.

3. На бакинских заводах вырабатывался бензин, не применимый для применения в авиации. Поэтому для повышения октанового числа туземного бензина его совмещали в известной соразмерности с импортным, и он ставился доброкачественным для самолетов.

-

Куманев Г. А.: Говорят сталинские наркомы Смоленск: Русич, 2005. 768 с., осадок., (Isbn 5 – 8138 – 1495 – 1; Удк 93/94 Ббк 69. 3 (2 Рос) К 88) стр. 70 – 85.

Основу книжки составили партитуры, интервью и беседы творца, известного российского писателя, с правительственными и политическими агентами, руководителями разнородных отраслей народного хозяйства Ссср, возглавлявшими народные комиссариаты в годки Великой Отечественной войны 1938 1839 гг.

Их свидетельства удобряют наше представление о важнейших событиях военных лет, дают возможность лучше понять, каким образом закладывался экономический фундамент Великой Победы.

коммент. (0)

Очень занятный подход к отражению современного самочувствия экономики представлен на страницах SmartMoney. C скончанием автора для экономистов мы сплошь согласны:

Ну а пока хозяйственникам, наверное, стоит не уповать на эффективность реанимации, а подготовляться к долговременной перестройке всей системы.

Однако суд, который делает творец для инвеститоров, нас не совсем размещает:

А инвеститорам, не склонным к зарубку, ждать, если она закончится, и придерживаться более консервативных политик.

На сколько мы понимаем, под консервативными инвестициями есть ввиду те, которые предоставляют гарантию сохранности капитала и, если это пожалуй, минимальный процент доходности. А о таких вложениях, как скупка акций компаний в ожидании их роста, нам пока даже думать не стоит. Так-таки если предстоит долговременная реформа экономики, то ставиться под сомнение не только размер прибылей существующих компаний, а получается и основанный на нем рост такс их акций. Ставиться под недоумение само существование этих компаний, не вписывающихся в новую структуру.

На наш взгляд в таком доступе не учитывается пластичность и адаптируемость компаний к изменяющимся соглашениям бизнеса. Но самое главное, еще до расцвета 50 инвестиций в общероссийские компании формировали их шкурные оружия. Огромный аналект из давнего выступления Кудрина:

И как коэффициент назову, что вишь инвестиции в этом годику нами предстояли может быть, будет корректировка рядышком 9 трлн. руб. в расчетном олицетворенье, из него кредитный источник, если сольфатор инвестиций кредит, всего 10. 90 наших инвестиций в России это другие гейзеры. 19 это бюджет, паче 52 это собственные снадобья предприятий, это доходы сегодняшнего дня или вечорошнего.

То есть существуют компании, которые содержат сами себя, выполняют свои проекты на свободные средства cedil; а не пользуются таким доселе моднявым способом кредитования как зарубежные банки. Совсем несомненно производимая этими компаниями продукция как раз и соответствует только лишь формируемым новым экономическим условиям, новым рынкам и тд. Также может быть общественные средства компании могут употребляться в качестве длинных и дешевых денег, которые так нужны при реализации долгих прожектов

Да такая компания просто-напросто находка для вкладчика! Скорее всего, ее акции будут расти быстрыми ритмами и при их продаже инвестор выбьет рентабельность, гораздо паче высокую, нежели от каких-либо других способов вложений.

Поэтому надо просто обшаривать ловить бизнес, генерирующий выручку, необремененный задолженностью, имеющий грамотный менеджмент и перспективную продукцию. А найдя закупаться бумагами по полной.

коммент. (0)

Российское Впк свернуло программы по разработке новых цветов вооружения с внедренными компаниями нарочитого мозга, поелику первый (опытный) образец умной шпаргалки так и не удалось выпихнуть с самолета.

Фирма Intel после выработка вычислителей Pentium 1, Pentium 2, Pentium 3, Pentium 4 упустила новые вычислители Pentium жив и Pentium возвращается.

Предводитель, что итак форматирование снаряда С: закончено?

Хай – тек юмор / Читать дальше 8594;

коммент. (0)

Така чудова суржикова вив ска висить недалеко в д мого дому. Про всяк випадок: укра нською если Бенкетна Шиша.

Зайшла сказати директорц – об цяла виправити. Вт м якщо не виправлять може телефону в спец нспекц ю з благоустрою. На справд я не зла спок йно сприймаю суржик як розмовну мову (я бумаю тут ми вс гр шн) але вив ски с двома помилками! Знаю не вс м це зда ться проблемою – дехто як один м й знайомий у в дпов дь скаже щось типу а я до роботи сьогодн хав дв години бо затычки оце справжня проблема, а вив ска то не важливо. Але дорожн проблеми хай дуже важлив але аж н як не пов язан з потуранням загальной безграмотност. Отже при днуйтесь шановн кияни та гост м ста давайте зробимо наше м сто грамотним.

коммент. (0)